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martes, 28 de diciembre de 2010

Estamos creciendo

Hace algún tiempo atrás, había escrito un artículo que mandé a la basura, se llamaba "El mito de Matusalén" y se refería principalmente a las geografías de este mundo que son jóvenes por su población y por su crecimiento. Anudaba a lo mencionado los retos alimentarios, de manejo de recursos como el agua, de servicios y oportunidades para estas nuevas generaciones, quizá influida por algunos estudios del Banco Mundial, del UNDP y del UNFPA, o bien por el trabajo de Francis Moore Lapé y Collins del Instituto para el Alimento y el Desarrollo.

Hoy mientras le daba un vistazo a un clip de la National Geographic, me decidí a retomar el tema (no con lo que borré, pues como tal no se puede recuperar) sino como una reflexión sobre algo de lo que somos parte: para el 2011 seremos 7 billones de personas 

El crecimiento poblacional con sus respectivas excepciones ha sido producto de la disminución de la mortalidad, mejores expectativas de vida (más años) derivado de la mejora en los sistema de salud y nutrición principalmente; natalidad alta en los países "jóvenes" y en desarrollo que han contribuido durante varias décadas al crecimiento mundial, bien "gracias" a mujeres que aún no pueden acceder a anticonceptivos las cuales según el UNFPA son 200 millones en el mundo, bien a las prácticas culturales o la "etapa de desarrollo" de esos países.

Tomar un poco de tiempo para reflexionar no hace mal, sobretodo ante los desafíos que no se detienen y más bien se multiplican. Tomo la idea de un científico, misma que leí hace algún tiempo atrás y la adapto: deberíamos de saber que todos estamos en una única nave espacial, aquí todos somos cargados, aún no tenemos opciones de otros ámbitos y como tal es nuestra responsabilidad cuidar más que nunca lo que hay, pues hasta ahora no existe otra opción viable de vida. 

Estamos creciendo y de manera acelerada, ya hace más de dos años que más de la mitad del mundo vive en zonas urbanas y las megaciudades esas de 10 millones de habitantes, pasaron de ser 5 o 6 a sumar 21. Sin embargo el problema no está allí, sino en la iniquidad profunda en la que el 50% de la economía mundial es aportada por las mujeres y solo 1% de estas acceden a la riqueza, o bien en el que 5% de la población del mundo gasta el 23% de la energía total, cuyo desperdicio se concentra en ciudades como New York, Londres, Paris y Tokio por citar algunas conocidas.

Los retos crecen y se suma el tema de convivencia que se ha convertido en un factor fundamental y no parece que sepamos como atenderla, asumirla o resolverla, pues los brotes de violencia se han generalizado y las formas diversificadas en tráfico de armas, niños, órganos y drogas, pandillas, asaltos, asesinados a pedido, raptos, y en el caso de las mujeres y según el PNUD las más afectadas, en la cual 1 de cada 3 ha sido golpeada, coaccionada sexualmente o sufrido algún tipo de abuso, siendo esta la violación de derechos más alarmante en la actualidad. Sin embargo la historia no termina, hay una deuda generalizada de acceso y cobertura a servicios de salud, agua, educación, alimentación, hacia el manejo responsable de temas claves como agua, energía, combustibles, polución ambiental, conservación en lo cual aún parece que flaqueamos a pesar de los esfuerzos.

Sí, el camino a recorrer (extenso o corto) por cada uno de nosotros, tripulantes de esta nave llamada Tierra dependerá de las responsabilidades que se asuman desde las bases hasta las macroestructuras, desde los sectores de sociedad civil hasta las empresas privadas. Sobrepasa el tema de tratados y acuerdos, que se han convertido en "simple manifestación de intención política" hacia acciones continuas, sostenidas, balanceadas, sinérgicas y sobretodo responsables. Como les decía, esto solo han sido algunas reflexiones, ahora el vídeo.

Saludos,
Eva
Mirada Mundial, mirada de insecto




viernes, 10 de diciembre de 2010

Sobre huelgas de Controladores aéreos, Wikileaks y Cooperación Cultural Euroamericana

Si les parece un desastre el título del post, pues es solo una muestra de  los temas que tengo en el buzón y de que en el mundo mundial, el de "allá afuera" y en el que estamos "allí adentro" es vasto, diverso, complejo, vertiginoso, continuo, abrupto, cosas conocidas, aunque nos hagamos los extranjeros.

Voy a dedicar espacio a esto que una amiga llamó "un momento histórico": El paro de los controladores españoles. Lo hago como extraña de esas tierras, pero también como afectada directa atrapada en una isla, por lo tanto tomenlo como les apetezca.

El viernes 3 de diciembre y hasta el sábado 4 un grupo de 47 controladores; aunque  este insecto no está seguro que los mismos españoles conozcan el número real, pues se abrieron 442 expedientes al final; en fin, hacen abandono de sus puestos de trabajo o no se presentan alegando enfermedad. ¿Qué significó? Según el Diario El País más de 650.000 personas "botadas" y más de 4.300 aviones en tierra (miren la foto que les inserto del Sistema de Radar de Europa respecto a la espacio aéreo español a eso del viernes por las 21 horas). 
Espacio aéreo español a las 21:53 del 3/12/2010

¿Cómo reaccionó el gobierno? Revisó la salud de los controladores, llamó a Estado de Emergencia por quince días y primera vez desde que España está en democracia(35 años). Se movilizó el ejército, el sistema de trenes RENFE reforzó con 9.460 plazas de transporte a larga distancia y 10.000 asientos más en líneas interregionales. Sin embargo nada detuvo el daño a las personas y la economía.

Los alegatos de quienes forman parte del grupo de esos 2400 controladores españoles distribuidos en 36 torres de control a lo largo y ancho de España a simple vista son válidos; es decir salario, horas de trabajo, condiciones mínimas. La forma de manifestarse, eso me lo reservo, pues considero que fue inmoral, irrespetuoso y poco ético. Sin embargo, aquí me referiré a otros problemas detrás y puestos en manifiesto: el manejo eficiente de los recursos de este país respecto a sus homólogos y la fragilidad en general en temas de comunicación y en este caso la aérea, dejando por fuera el juego político y su afectación en general.

¿Qué intento decir? Se puede reconocer que la entidad Pública de Aeropuestos Españoles y Navegación Aérea (AENA) tiene un déficit que le hace contar con los costes más altos de operación en la región, llámese por infraestructura, por eficiencia, por horas persona (controladores), en donde el personal que estuvo en huelga, parece ganar un 50% más que sus homólogos en Gran Bretaña cuyo tráfico es, mayor y esto es decir algo.

Pero ese déficit y el proceso de privatización anunciado que llevará a concesionar un 49% del total, esto a partir del próximo año, no queda allí. Está el problema de cambiar el "status quo", de cambiar las formas de operar y relacionarse de las líneas aéreas, las huelgas de los pilotos que son casi anuales y ahora las de este grupo, la tiranía de las líneas como Iberia, que más parece un rapaz que operador de servicio al púbico, están minando todos justos el "buen trabajo" y esto se puede sobrellevar en bonanza, porque tal parece que así ha sido la práctica en el mundo, pero en tiempos de crisis se reciente más y peor.

Todos reconocemos que la comunicación aérea para el tráfico de mercancías y personas es fundamental en el día de hoy, sigue teniendo ventajas de manejo de tiempo respecto a los barcos y aún no se cuenta con la "teletransportación". Es así como nos encontramos ante aeropuertos mundiales que no cuentan con medidas de contingencia ante situaciones como estas y cuya forma de operar  se acerca más  a una  secta o latifundio heredado de unos y otros que otra cosa. Lo anterior sumado con otros factores hace que las burbujas estallen (esto en sectores múltiples y con casos por doquier). 

Lo que no se puede negar es que España ha intentado de una forma autoritaria en un mensaje -de que el Estado está sobre el sujeto, y el bien público sobre el privado- resolver un problema y hasta ahora el "público parece agradecido". Sin embargo la economía se ha descalabrado en unas cuantas horas y no por temas propios que abordaría el Fondo Monetario Internacional o el Banco Europeo. La imagen se ha dañado, se ha puesto en manifiesto las pocas herramientas para el manejo de la incertidumbre y la preparación que podría no haber en otros campos similares, pero ante todo hay un daño el humano cuyas historias conocidas o desconocidas, llevan nombre y esas sino se conocieron en su día ya no se conocerán... Esto ha sido de alguna manera parte de una lección para todos los países.
Aeropuerto de Canarias el sábado 4/12/2010

Para referencias de noticias: www.elpais.es www.20minutos.es, www.efe.com, www.elmundo.es